FORUM.POLITYKA.ORG.PL :: Zobacz temat

.Cynik

Marchewa a jak się dzisiaj buduje? W sieci mało masz przykładów "podwyższonego standardu"?

Konstrukcja żelbetowa, beton lany z 3 metrów - robią się pęcherze i budynek ma tendencję do pęknięć. Generalnie katastrofa. Do tego ściany między mieszkaniami z porothermu 24 cm zamiast grubszego - bo szkoda przestrzeni a potem krzyk że w mieszkaniach głośniej. Na koniec cena = 7000/m. Skąd? Bo podwyższony standard.

.NRohirrim88

To jest bardzo ważne o czym wspomniałeś.

Musi być jakość, bo jakby jej nie było, to ludzie w przyszłości niechętnie by zamieszkali w tego typu osiedlach, a to nie jest tak, że to ma być jeden odosobniony projekt, tylko to falowo co jakiś czas mają się powtarzać tego typu przedsięwzięcia, a przynajmniej dopóki, dopóty tzw. (narodowy) wolny rynek sam nie stanąłby na naprawdę odpowiednim poziomie oczekiwań społeczeństwa.

Wiadomo, przy takim rozmachu, zawsze może znaleźć się jakieś pojedyńcze niedociągnięcie, natomiast ogólnie nie może być sytuacji, że po kilkunastu latach o już pełno rys i pęknięć powstało.

Inna sprawa to komfort także psychiczny mieszkających tam osób - a więc także położenia szczególnego nacisku na odpowiednie wyciszenie mieszkań. Jak ktoś obok puściłby muzykę na pełną głośność z jakichś kolumn, to nie zagwarantuję, że nic nie będzie słychać, nie oszukujmy się - natomiast nie może być sytuacji, gdzie ktoś sobie rozmawia podniesionym głosem, czy tak po prostu np. słucha muzyki i wszystko słychać w mieszkaniach obok.

!Marchewa

.Cynik

M! - nie każdy zagląda pod tynk, nie każdy faktycznie interesuje się konstrukcją. Biorą bo : 1) cena 2) lokalizacja 3) znajomy tam kupił; a nie z faktu że w ścianie jest taki a taki porotherm, wygłuszenie w standardzie etc. Deweloper podobnie jak konstruktorzy samochodów - jeżeli architekt coś wymyśli, to księgowy naniesie własne poprawki. Potem masz bubel. Bublem była wielka płyta, zwłaszcza lata 80te kiedy Polska wg. Barei była rzeczywistością a nie fikcją, bublem są wszystkie budynki budowane na złamanie dzisiaj zasad - byle koszty zaniżyć, sprzedać najdrożej jak się da i zamknąć w terminie. Potem masz niedowietrzone ściany, grzyba, pęknięcia. mam tu dwóch młodych magistrów, sobie pokupowali mieszkania, wyliczają ile i czego mają. Ja trzymałem ekipę krótko - płakali, co spartolili brałem za szmaty inspektora i rozbierali, stawiali od nowa. Jak mam płacić pół miliona za dom a tyle mnie kosztował to nie będę tolerował niedoróbek. Tym bardziej dziwię się ludziom kupującym te mieszkania. A wiem że to plaga, nie ma dobrze zrobionych budynków dzisiaj.

!Marchewa

.NRohirrim88

Było pytanie o miejsca parkingowe.

W Polsce średnio co 4-ta osoba posiada samochód osobowy. Czyli skoro mieszkałoby na tym osiedlu około 9 000 osób, to można zakładać, że byłoby ok. 2 250 samochodów. Tyle, że osiedla te byłyby lansowane jako ekologiczne (co także zwiększa ich ogólną wartość i atrakcyjność). A więc odejmujemy 25%. Pozostaje ok. 1 650 samochodów.

Byłyby 3 rodzaje miejsc parkingowych ze względu na wielkość:
- małe - 4,3 m x 2 m (8,6 m2)
- średnie - 5 m x 2,4 m (12 m2)
- duże - 6 m x 2,7 m (16,2 m2)
Byłoby łacznie ok. 1 450 takich miejsc parkingowych

Bez względu na rodzaj miejsca parkingowego, koszt za jego wynajęcie wynosiłby 6 zł od 1 m2 miesięcznie.
30% zysków z tego szłoby na bieżące wydatki budżetowe samorządu, 10% na biuro strefy płatnego parkowania lub straż miejską w wypadku nieistnienia tej pierwszej struktury, 10% na straż miejską, 50% na Lokalny Fundusz Inwestycji Budowlanych.

Istniałoby także do wykupienia od prywatnych inwestorów ok. 200 garaży.

Dodatkowo istniałoby ok. 20 miejsc wydzielonych dla inwalidów, 30 miejsc dojazdowo-załadunkowych dla pobliskich firm, zapewne ok. 300 miejsc parkingowych dla co większych zakładów pracy (wiadomo, że nie będzie nigdy tak, że wszyscy tam pracujący są z danego osiedla), ok. 400 miejsc parkingowych dla gości na tym osiedlu.

I tu ważne, ktoś, kto zaparkowałby na nie wynajętym przez siebie miejscu parkingowym zapłaciłby sowitą karę (miejsca te byłyby odpowiednio oznaczone), z drugiej strony natomiast mieszkańcy danego osiedla nie mogliby parkować na miejscach parkingowych dla gości, bo też zapłaciliby karę.

Ogólnie zatem byłoby ok. 2 400 miejsc do zaparkowania. Ogólnie parkingi zajmowałyby blisko 3 ha, a więc 6% całej powierzchni osiedla. W razie takiej potrzeby, istniałaby możliwość zwiększenia liczby miejsc parkingowych o kolejne 200-400, choć myślę, że powyższa liczba 2 400 miejsc starczyłaby na dłuższy czas.

Oprócz tego istniałoby dla mieszkańców kilkadziesiąt specjalnych stałych miejsc parkingowych dla motocykli/skuterów (również odpłatność od m2).

!Marchewa

.Cynik

M! Od tego jest inspektor nadzoru. jak on przestrzega swojej roli to goni kierownika robót aż do skutku. A co potrafią sąsiedzi ... ja już na szczęście nie mam takich problemów

.NRohirrim88

!Marchewa

Cytat:

Człowiek oddelegowany z biura strefy płatnego parkowania lub ze straży miejskiej + co jakiś czas dodatkowe ,,naloty''.

1. Straż miejska kwestie parkowania na osiedlach ma w głębokim poważaniu. Sprawdzone Gdańsk/Toruń.

2. Gratuluję pomysłu na płatne parkingi pod blokami dla gości. Drogi dojazdowe do osiedla zaroją się samochodami.

NRohirrim88 napisał/a:

Miejsca na manewrowanie tyle nie potrzeba, bo większość miejsc parkingowych znajdowałaby się wzdłuż ulic dojazdowych.

Chciałbym zobaczyć koncepcję tego osiedla. W ogóle to co do parkingów w porównywalnej skali robiona była np. Marina Mokotów. Zobacz jak tam to rozwiązano.

.NRohirrim88